Autode radiaatorite klassifitseerimine ja hooldus

Autoradiaatorid jagunevad üldiselt vesi{0}}ja õhkjahutusega-. Õhkjahutusega{3}}mootorite soojuse hajumine sõltub soojuse eemaldamiseks ja soojuse hajumise efekti saavutamiseks õhuringlusest. Õhkjahutusega{5}}mootorite silindriploki välispind on kavandatud ja valmistatud tiheda leht-taolise konstruktsioonina, suurendades seeläbi soojuse hajumise ala, et rahuldada mootori soojuse hajumise vajadusi. Võrreldes kõige sagedamini kasutatavate vesijahutusega-mootoritega on õhkjahutusega{9}}mootoritel eeliseid, nagu kerge kaal ja lihtne hooldus.
Vesijahutus vastutab veepaagis oleva radiaatori eest kõrge mootoritemperatuuriga jahutusvedeliku jahutamise eest; Veepumba ülesanne on jahutusvedeliku ringlemine kogu jahutussüsteemis; Ventilaatori töötamisel kasutatakse ümbritseva õhu temperatuuri, et puhuda otse radiaatori poole, jahutades radiaatori sees olevat kõrge{0}temperatuuriga jahutusvedelikku; Termostaat juhib jahutusvedeliku tsirkulatsiooni ja akumulatsioonipaaki kasutatakse jahutusvedeliku hoidmiseks.
Kui sõiduk liigub, võib radiaatori pinnale kergesti koguneda tolm, lehed ja praht, blokeerides jahutuslabad ja vähendades radiaatori jõudlust. Sel juhul saame puhastamiseks kasutada harja või radiaatorilt prahi ära puhumiseks kasutada kõrgsurveõhupumpa.