Mis puutub vahejahuti paigaldusasendisse, siis see jaguneb üldiselt kahte tüüpi: ette paigaldatav ja ülemine. Soojuse hajutamise osas on parem esikaitseraua sees asuv ette paigaldatud tüüp. Reaktiivsuse osas on aga ülaosaga paigaldatav tüüp odavam. See on selle lühikese torujuhtme otsene mõju võimendamisele. Näiteks Impreza WRCari puhul pööratakse eesmise vahejahuti torujuhtme lühendamiseks gaasiklapp ümber, et vähendada pikast torujuhtmest tingitud rõhukadu. Seetõttu pole raske ette kujutada sisselasketorustiku üldist kombinatsiooni, mis on ka oluline punkt, millele vahejahuti muutmisel tähelepanu pöörata. Seetõttu tuleks vahejahuti uuendamisel või paigaldamisel lisaks vahejahuti suurusele tähelepanu pööramisele ka torujuhtme pikkust võimalikult palju lühendada ja õgvendada, et vähendada käänakuid, keevituskohti jne, mis kõik on õhuvoolu kiiruse suurendamise meetodid, sest kui keevituspunkte ja käänakuid on liiga palju, on õhuvoolu sujuvus kindlasti kehv.
Teiseks, nagu varem vahejahuti põhimõttest arutatud, võib vahejahuti õhuke toru suurendada takistust ja mõjutada reaktsiooni ning toru seina sees on kõrgem temperatuur. Samuti on hea meetod sisselasketoru läbimõõdu veidi suurendamine. Mis puutub selle toru suuruse sobitamisse, siis see sõltub peamiselt turbiini väljalaskeavast ja drosselklapi läbimõõdust. Tasub mainida, et sisend- ja väljalasketorustiku läbimõõt enne ja pärast vahejahutit peaks pärast väljalaskeava olema umbes 10% paksem kui enne sisendit. Põhjus on selles, et suurem väljalaskeava läbimõõt võimaldab südamiku jahutusõhul läbida vahejahutit suurema kiirusega, mis võib voolukiirust suurendada. Vahejahuti materjali osas on see tavaliselt valmistatud alumiiniumisulamist materjalist, mis mitte ainult ei paranda selle tekstuuri ja välimust, vaid suurendab ka selle soojuse hajumise efekti alumiiniumi kõrge soojusjuhtivuse tõttu. Lisaks on kerguse eelis ka üks peamisi alumiiniumisulamist materjali valimise põhjuseid. Metalltorude vaheliste kummist ühendustorude osas on soovitatav kasutada silikoonkummist tooteid, mis on võimalikult suures osas kolme- või viiekihilise kattekihiga. Seda tüüpi silikoonvoolikul on suurepärane elastsus, vastupidavus kõrgele temperatuurile, vastupidavus kõrgele rõhule ja see ei kõvene. Seetõttu on see väga hea originaalne asendus väikestele vaakumtorudele, keskmistele veetorudele ja isegi kogu sisselasketorustikule. See sobib hästi kõrgel temperatuuril{11}}turbomootorites. Lisaks saab kinnitada laia klambriga roostevabast terasest siderõnga, et vältida selliseid probleeme nagu toru lõhkemine või õhuleke. See erineb algsest mustast värvist, mis aitab oluliselt parandada sõiduki võitlusatmosfääri ja võib autoomanikel autoga sõites end mugavalt tunda.
